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铁路挡风抑尘墙样式怎么选择

发布者:防风抑尘网 发表时间:2019-05-24 订购电话:齐经理:18330820182 15003285991

铁路挡风抑尘墙样式怎么选择
   我国西北地区的大风对铁路运输安全威胁严重。比如兰新铁路的百里地区一年中刮风天气占2/3,其中最大风力超过十二级。从1959年通车至今,“风魔”肆虐,运输常停。仅狂风刮翻行进中的货物列车就达20多次,最严重的一次有16节车厢被刮翻。据统计,2000~2002年因风灾造成旅客列车滞留共120列次,停留515小时,受阻旅客达134899人次,每年因大风停运造成直接经济损失达2亿多元。治理改造“百里风区”铁路迫在眉睫。通过调查研究确定采用挡风抑尘墙进行防治,收到良好效果
 
  根据计算机模拟试验结果,载重60t的列车的临界翻车风速约为50m/s,相当于22kN·m的倾覆力矩。所以,挡风墙只要将倾覆力矩减弱至22kN·m以下,就可保证列车不倾覆。挡风墙高度越高,挡风效果越好,但在经济上未必合理可行。假入最大瞬时风速为60m/s,则采用3.0m高的挡风墙。
 
  作用于挡风墙上的力主要有:水平风力、自重力、地基反力和地基水平抗力。挡风墙均设置于铁路路基迎风侧的加宽路肩上,主要形式有土堤式挡风墙,对拉式挡风墙,L形挡风墙,透风式挡风墙。选怎什么样式的挡风抑尘墙成为难题,这里以兰新铁路为例,从各个方面讲解一下。
 
  (1)从造价看,透风式挡墙最低,但其设计还在探索,无实践经验。另外,透风孔大小和透风率取值及其对列车运行安全的影响,目前还处于初步研究阶段。该次设计采用的透风率为0.3,透风方式采用横格式。
 
  (2)土堤式挡风墙结构简单,抗风稳定性好,施工简便。但占地最大,随着路堤增高,帮宽填方以每米10m3递增,当路堤高于3m时,其造价超过对拉式挡风墙。因此,在路堤高度小于3.0m的地段设置土堤式挡风墙较为合理。
 
  (3)对拉式挡风墙结构比较简单,施工方便,其构件可拆除重新组合利用,便于维护。当路堤高度大于3.0m时,其造价相对土堤式挡风墙低。当路堤高度大于3.0m时,应设对拉式挡风墙。
 
  (4)L形挡风墙露在地面以上的部分体积小,占用路肩少;其抗倾覆力臂长,结构合理;整体施工质量容易保证。但造价较高,有待深入研究和优化。
 
  上述土堤式和对拉式挡风墙,结构左右对称,不论风向如何变化,其抗风倾覆稳定性都很好。透风式挡风墙和L形挡风墙为不对称结构,其抵御反方向风力的能力相对较弱。
 
  铁路两旁设置挡风抑尘墙,最好是选择土堤式和对拉式。兰新铁路著名的百里区就是选用的土堤式和对拉式,已经三年,未出现问题。www.asoffw.com

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