道路营运中的交通噪声，主要来自发动机噪声、传动系噪声和轮胎噪声，此外，还有振动噪声、排气噪声、进气噪声和鸣笛噪声。车辆型号、功率大小不同时，产生的噪声声级及频谱特性不同，按标准匀速行驶时测量高噪声车辆（如大中型载重汽车）运行噪声约为80~85dB；中噪声车辆约为75~80dB；低噪声车辆（轻型小型车）68~73dB.车辆加速行驶时噪声比匀速行驶时噪声高出10dB(A）以上。

    交通噪声是路面噪声叠加的结果，它主要受道路中车流的行车速度和车流密度影响。车流增加一倍，声能增加一倍，等效声及增加3dB。

    交通噪声与固定的、集中的噪声源相比属于“分散噪声”在时间上、空间上具有随机性，因此有影响区域比较大，持续时间长的特点，构成了城市噪声污染中的主要噪声场。

如何处理声屏障存在的缝隙？

声屏障安装完毕之后，能否达到预定目标，敏感点的插入损失的大小与声屏障结构中的缝隙处理有密切的关系。因此在安装完毕之后，必须认真处理声屏障存在的缝隙。1.桥梁段骑马凳与防撞墩顶部间的缝隙用水泥填实。2.···

高速插板式声屏障结构

   高速公路声屏障材料除了关注屏体质量、立柱的稳定性，屏体材质等，还需要关注的高速公路声屏障结构形式，它对高速公路声屏障降噪效果直接影响，其二，它增加了高速公路声屏障美观度，美化···

高速公路噪声防治发展趋势

近年来，高速公路的修建在我国取得了很大的发展，高速公路交通量大、速度快，对经济建设和社会的发展起着举足轻重的作用，但同时交通产生的噪声也会对沿线周围的环境产生不利的影响。 纵观世界各国，在交通噪声防治···