致力于声屏障的生产与研发
道路营运中的交通噪声,主要来自发动机噪声、传动系噪声和轮胎噪声,此外,还有振动噪声、排气噪声、进气噪声和鸣笛噪声。车辆型号、功率大小不同时,产生的噪声声级及频谱特性不同,按标准匀速行驶时测量高噪声车辆(如大中型载重汽车)运行噪声约为80~85dB;中噪声车辆约为75~80dB;低噪声车辆(轻型小型车)68~73dB.车辆加速行驶时噪声比匀速行驶时噪声高出10dB(A)以上。
交通噪声是路面噪声叠加的结果,它主要受道路中车流的行车速度和车流密度影响。车流增加一倍,声能增加一倍,等效声及增加3dB。
交通噪声与固定的、集中的噪声源相比属于“分散噪声”在时间上、空间上具有随机性,因此有影响区域比较大,持续时间长的特点,构成了城市噪声污染中的主要噪声场。
隔音材料与吸声材料不同,吸声材料一般为轻质、疏松、多孔性材料,对入射其上的声波具有较强的吸收和透射,使反射的声波大大减少;而隔音材料则多为沉重、密实性材料,对入射···
声屏障生产安装应注意的安全问题声屏障的安装虽然较为简单但也要注意生产上的安全问题。 声屏障往往要安装在交通环境繁忙的路段。可以说这些地区对安全施工要求比较高。如果不注意就会出现安全隐患。所以,声屏障安装需要很多安全措施。才能保证工···
室外声屏障结构及其注意事项随着中国经济的高速发展,城市化进程的不断加快,高速公路、铁路、城市轨道交通等交通方式得到快速发展,建立声屏障解决交通噪声污染成为城市道路噪声控制的主要方式。这些声屏障也都是在室外建立,所以考虑外界影响···