声屏障主要由钢结构立柱和吸隔声屏板两部分组成，立柱是声屏障的主要受力构件，它通过螺栓或焊接固定在道路防撞墙或轨道边的预埋钢板上；吸隔声板是主要的隔声吸声构件，它通过高强弹簧卡子将其固定在H型立柱槽内，形成声屏障。声屏障的设计已较为充分地考虑了高架高速道路、城市轻轨、地铁的风载、交通车辆的撞击安全和全天候的露天防腐问题。它外形美观大方，制作精致，运输、安装方便，造价低，使用寿命长，特别适用于高架高速道路和城市轻轨、地铁的防噪声使用，是现代化城市*理想的隔声降噪设施。
声屏障，高度在1m一5m间，覆盖有效区域平均降噪达10～15dB(A)(125Hz～40000Hz，1／3倍频程)，*高达20dB(A)。一般来讲，声屏障越高，或离声屏障越远，降噪效果就越好。

高速公路噪声防治发展趋势

近年来，高速公路的修建在我国取得了很大的发展，高速公路交通量大、速度快，对经济建设和社会的发展起着举足轻重的作用，但同时交通产生的噪声也会对沿线周围的环境产生不利的影响。 纵观世界各国，在交通噪声防治···

公路声屏障样式应用情况及效果

公路声屏障有很多种样式，我们可以对其进行分类。 按样式来分，声屏障有直立型声屏障，顶部弧形声屏障，顶部折角声屏障，大弧形声屏障以及全封闭声屏障。声屏障的这么多样式都有各自的用途。 现在大家采用的声屏障···

防风网多孔效应

       防风网多孔效应的传统研究方法是风洞实验。zhibao Dong，Lees.J.，GrMnent F.等人的风洞实验表明;防风网···